重庆RV20E减速机欢迎来电「多图」

rv减速机市场占有率-90%

作为运动控制系统和零部件的生产商，这两家公司都在其特定的业务领域掌握了-，控制了-的市场份额。2003年，帝人精机和纳博克合并组成纳博特斯克公司，业已发展为rv减速机行业的羊，占据了60%以上的市场，-在中/重负荷机器人上，其rv减速机市场占有率-90%。减速器之间是否存在取代关系正方观点：rv减速器较机器人中常用的谐波传动具有高得多的疲劳强度、刚度和寿命，而且回差精度稳定，不像谐波传动那样随着使用时间增长运动精度就会-降低。

此前，纳博特斯克-将向位于日本津市的主力工厂和中国江苏省常州市的中国工厂合计投入70亿日元，增产减速器，预计2017年内把产能提高20%，扩大至年产80万台。

rv减速器的壳体和摆线针轮

rv减速器是由摆线针轮和行星支架组成，以其体积小、抗冲击力强、扭矩大、定位精度高、振动小、减速比大等诸多优点被广泛应用于工业机器人、机床、检测设备、系统等领域。

rv减速器的壳体和摆线针轮是通过实体的钢来发生传动的，因此承载能力强。而谐波减速器的柔轮可不断发生变形来传递扭矩，这一点决定了谐波减速器承受大扭矩和冲击载荷的能力有限，因此一般运用在前端。

两者的优劣势谐波减速器

rv减速器和谐波减速器两者的优劣势

谐波减速器结构简单紧凑，适合于小型化、低、中载荷的应用。

rv减速器刚性好、抗冲击能力强、传动平稳、精度高，适合中、重载荷的应用，但rv减速器需要传递很大的扭矩，承受很大的过载冲击，-预期的工作寿命，因而在设计上使用了相对复杂的过定位结构，制造工艺和成本控制难度较大。rv减速器内部没有弹性形变的受力元件，所以能够承受一定扭矩。rv减速器的轴承是其薄弱环节，受力时很容易突破轴承受力-而导致轴承异常磨损或。在高速运转时这个问题更-，所以rv减速机的额定扭矩随输入转速下降非常明显。蜗齿减速机一般选用220#齿轮油，对一些负荷较重，启动频繁，使用环境较差的减速机。